信德海事网文章援引保赔协会Britannia Club表示，冷藏集装箱货物索赔成本很高，在过去的两年里，此类案例呈上升趋势。

 

一、冷链货损：行业之痛

此文戳中了进口冷链行业的一个痛点，也是一个模糊地带：一柜货物几十万甚至几百万，货坏了谁负责？很多时候说不清楚。

 

海关查货，发现冻品化冻，判不合格，退货或销毁；

找国外工厂，国外工厂不认账，说“装船的时候好好的”；

找船公司，船公司说“船上一切正常”...

 

冷链货物因温度环境变化而出现问题（如腐败、变质等），其原因可能来自供应链的一个或多个环节。由于跨境海运冷链节点多、时间长、主体多，较容易因各种因素出现失冷、断链问题。

 

 

二、冷柜：冷链中的灰箱

作为整个冷链中时间较长的一个环节，船上冷链的效果对于货物品质至关重要。

 

从是否透明、可视、便于监控的角度来说，冷链也应该是“感知链”。但在过去，别说货主，甚至连运输车辆对冷链货物所处状态都难以及时、准确感知；货物装进冷藏车/冷柜以后，就仿佛进了“灰箱”。

 

比如，跑在路上的冷藏车，会时不时关掉制冷机省油。过去这种“间歇打冷”的行业潜规则备受诟病。如今，随着冷藏车、冷链运输技术装备的升级，以及相关法规、标准的逐步完善、升级，以及社会各界意识的提高，上述潜规则的空间必将越来越小，这个环节“灰箱”的灰度也会变得越来越浅。

 

在海上飘着的冷柜有没有类似的潜规则，不得而知。目前海运集装箱普遍依靠自带温度记录仪记录箱内温度。这种方式存在几个弊端，一是不够精准，无法精准记录温度变化；二是时效性差，无法实时发现并处理异常；三是可追溯性差，出了问题无法追溯、定位。

 

作为整个冷链中最不为人知的一个环节，集装箱这个“灰箱”也到了需要加速透明化的时候了。

 

但是，发自国外、漂在海上、堆在码头的冷柜，怎么做到透明化？谁来打破“灰箱”？

 

 

三、物联网：开启冷链可视新时代！

万物互联时代，答案必须是物联网。

 

国家已经在行动。《“十四五”冷链物流发展规划》明确提出：

“加强冷链智能技术装备应用。推动大数据、物联网、5G、区块链、人工智能等技术在冷链物流领域广泛应用。鼓励冷链物流企业加快运输装备更新换代，加强车载智能温控、监控技术装备应用。”

 

就在前几天，国家交通运输部印发《关于开展冷藏集装箱港航服务提升行动的通知》，《通知》部署的五项主要任务第一项就是“推进基于物联网的冷藏集装箱发展”：

 

以主要冷藏集装箱航运企业为重点，推广集成传感、无线通信、自动定位等技术的物联网设备安装应用，实现对冷藏集装箱温湿度、冷机工作模式和通电状态等信息的自动化采集与传输，逐步实现冷藏集装箱及货物等要素全程信息化、可视化。

 

也许N年后的某一天，上海的消费者Vincent正在上班，手机收到OIG短信提示：“您订购的X国牛排温度异常！但XX船公司已在第一时间处理，目前冷柜温度恢复正常。您的牛排品质未受任何影响。”Vincent于是继续安排下周末的轰趴。

希望N<3。